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当机车需要惰力运行或进行制动时,只要将变扭器中的工作油排出到油箱,使泵轮和涡轮之间失去联系,柴油机的功率就不会传给机车的动轮了。
柴油机发出的大小不变的扭矩,经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。因此行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类,液力变速机车价钱,液力传动内燃机车,亦称柴液机车,使用扭力转换器,用液力把内燃机的动力传到车轮上。工矿机车具有下列特点:批量较小,由于使用场合的---,太原液力变速机车,批量不会很大。工作油对涡轮的反作用扭矩,传至车轮形成制动力矩。
我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年,---台液力传动内燃机车是青岛四方机车厂制造的型 机车,因此行驶速度要求不高。液力传动内燃机车种类,液力传动内燃机车,亦称柴液机车,液力变速机车厂家,使用扭力转换器,用液力把内燃机的动力传到车轮上。柴油机发出的大小不变的扭矩,经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。
液力传动装置的作用是什么,是为了满足机车牵引性能要求。这个问题一两句话也说不清楚。要分析机车的牵引性能和机车发动机的性能。
液力传动内燃机车(diesel-hydraulic),亦称柴液机车,使用扭力转换器(torque-converter),用液力把内燃机的动力传到车轮上。液力传动内燃机车结构紧凑重量相对较轻,相同重量的 电传动内燃机车与液力传动内燃机车相比,液力传动内燃机车的功率。
柴油机发出的大小不变的扭矩,经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。机车液力制动,是指制动方式的一种。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。当列车在下坡道上行驶时,工矿机车通常在企业内部行驶,从一个车间(工位)到另一车间(工位)也就是几百米,远的也只有3~5 km,因此行驶速度要求不高。
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