只要用柴油机带动一个泵，向涡轮提供具有某些压力的液流，而且能够把在涡轮中工作完毕后的液流引回到泵的进口处，使液流循环工作，这套系统就可用作内燃机车的动力驱动系统。柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。直接传动的机车，在低速范围内牵道引力太小，在高速范围内牵引力又太大，液力变速机车多少钱，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。因此机车不采用直接传动，5t液力变速机车，要有传动装置。
直接将柴油机和机车动轮通过离合器和一对传动比为i=1的齿轮直接相连，这种知直接传动的内燃机车牵引力性能不能满足机车理想牵引性能，
液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车(diesel-hydraulic)，亦称柴液机车，使用扭力转换器(torque-converter)，用液力把内燃机的动力传到车轮上。
内燃机车有液力传动，电传动和 机械传动等类型，其中 电传动内燃机车应用广泛， 液力传动内燃机车次之，无论何种内燃机车的传动特性都符合牛马特征，陕西液力变速机车，
工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，液力变速机车厂，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。用液力把内燃机的动力传到车轮上。挡位选择一---倒结构，且速比相同，为使变速器输出轴能两端输出，需要有一定中心距，采用变矩器、传动齿轮、离合器在同一箱体内，直接传动的机车，在低速范围内牵道引力太小，在高速范围内牵引力又太大，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。
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